История нашего полярного исследователя

Полярный исследователь был построен в 1976 году в Гамбурге, Германия. Первоначальное название тогда было Шнортурм. К тому времени были построены еще три одинаковых ледокола: Шепельштурм, Гердентор и Вердертор.
Эти корабли имели уникальную для того времени конструкцию и строились как первые многофункциональные суда. Уникальность этих судов заключалась в том, что они могли действовать как в открытых, так и в покрытых льдом водах Северного моря. Эти суда могли выполнять функции ледокола, снабжения и буксира одновременно и оказывать услуги при значительно меньших затратах, чем группа из 2-3 одноцелевых судов.

В 1976-1980 годах Schnoorturm (Полярник) работал ледоколом в гавани Киля (Германия). Позже в 1981 году был продан в Ньюфаундленд (Канада), где до 1985 года работал ледоколом и судном снабжения.

После этого он работал по всему миру как буксир, корабль снабжения, а также прокладывал кабели в море. В 1991 году судно было полностью перестроено и начало работать на норвежскую нефтяную промышленность в Северном Ледовитом океане. Его задачей была доставка цемента для заполнения подводных труб. С 2016 года работает в сфере туризма как Полярный исследователь в Швеции.

Schnoorturm 1976-1980 гг. на тест-драйве в Северном море.
Флаг верфи до сих пор развевается на портовой верфи.

Зимой 1979 года корабль использовался для сопровождения ледокола HANSE (2,771 брт/1966 г.), принадлежащего Управлению водного хозяйства и судоходства г. Киль, вместе с TS-62 POWER (742 брт/1976 г.), принадлежащего Hapag-Lloyd AG. , Гамбург, чтобы сломать лед в Кильском заливе.

Шноортурм 1976-1980 гг. В марте 1979 года в Кильском фьорде.

Шнортурм 1976-1980 гг.

18 августа 1980 года немецкая пароходная компания «Ганза» в Бремене сообщает о неплатежеспособности в окружной суд Бремена.

1980-1981: продан 1 сентября 1980 года судну снабжения VVG Verwaltungs-Gesellschaft mbH, Бремен (управляющий: VTG Supply Shipping GmbH, Бремен).
Зарегистрировано 19 марта 1981 г. для Hansashore Canada Inc., Сент-Джонс - Нфл. / Канада (Управляющий: VTG United Tanklager und Transportmittel GmbH, Гамбург).

1981-1985: В 1983 году руководство сменилось на передачу Crosbie Offshore Services Ltd. Основана в 1985 году для Канадской ассоциации оффшорных поставок, Сент-Джонс-Нфл. / Канада (Crosbie Offshore Services Ltd.).

1985-1986: Зарегистрировано в 1986 году для компании VTG Supply Boat Liberia Inc., Монровия/Либерия (управляющий: VTG Supply Shipping GmbH, Бремен).
11 в 30:1986 по местному времени разбился в буксирный рейс из США на Тайвань с американскими кораблями-разрушителями TRADER (21 брт/00) пр. Amco Trader и VOYAGER (13,486 1945 брт / 13,487 г.) ex. Amco Voyager возгорание в машинном отделении в точке 1944°10′ северной широты / 45°99′ западной долготы примерно в 11 морских милях от побережья Панамы.
Поскольку справиться с огнем не удалось, экипаж вызвал экстренную помощь и высадился. Экипаж принимает американский танкер-турбовоз KEYSTONER (11,368 1953 брт/XNUMX г.).

Шнортурм 1985-1986 гг. 6 декабря 1986 года во время буксировки. Огонь также
разрушил надстройку.

7 декабря 1986 года столкнулся с панамским моторным буксиром PANAMA CHIEF (837 BRT/1973) в Бальбоа/Панама. Он был объявлен полной потерей.
Продан через Panama Air Marine Safety & Supply Inc. 03 марта 25 г. за 1987 150,000 долларов США Cross Caribbean Services Ltd., Панама.

1987: прибыл на буксире на верфь Conastil Shipyard, Картахена/Колумбия, для ремонта 7 мая 1987 года.
Он переименован Бару.

Обломки верфи в Картахене.

В 1987 году продана компании Eide UK, Douglas – Isle of Man/Великобритания и на собственной верфи группы Eide Contracting A/S, Hoylandsbygd/Норвегия, расширена и перестроена на 7.50 м. Корабль перемерен: 1,976 593 брт 1,791 нрт 10 04 тдвт. Вновь введен в эксплуатацию 1991 для Eide UK Ltd., Дуглас - остров Мэн / Великобритания (управляющий: Farstad Shipping Ltd).

1991-1993: зарегистрирована в 1993 г. для Eide Shipping Ltd. UK, Aberdeen/Великобритания (управляющий: Seaforth Marine Services Ltd).
Он переименован Солнечный борец.

1993-1994:

Солнечный борец 1993-1994 гг.

В 1994 году она продана компании Loki Shipping Ltd., Абердин, Великобритания (управляющий: Seaforth Marine Services Ltd.).

1994-1998: с декабря 1997 года управление осуществляет Acomarit (UK) Ltd. С 12 ноября 1998 года управление переходит к Specialist Marine Services Ltd., Халл / Великобритания, и судно переименовывается Государственный деятель.

1998-2008:

Государственный деятель 1998-2008 гг. Для бункеровки у пирса.
После ремонта полностью обновили мосты, полубак получил фальшборт и не столь заметное расширение на 7.50 м.

Государственный деятель 1998-2008 гг. в Абердине.

Продано 29 апреля 2008 г. компании Eide Marine Services AS, Хойландсбигд, Норвегия (менеджер: Eide Marine Services AB, Насау, Багамы).

2008-2009:

Государственный деятель 2008 г.

2008-2015: 29,2008 апреля XNUMX г. переименован Эйде Борец.

Эйде Борец 2008-2016

2016: «Морские новости» за март 2017 г. сообщает: Продан в 2016 г. компании Rederi AB Nestor в Швеции, переименован в Полярный исследователь.

*Источник: DDG Hansa

FAQ

Частые вопросы и ответы

Да, вы можете выбрать место посадки и высадки в процессе бронирования. Цена будет рассчитана соответственно. Ваш багаж будет храниться в автобусе во время тура. 

Да, когда вы едете на нашем автобусе, вы можете хранить свой багаж в автобусе на протяжении всей поездки. Специального бронирования для багажа не требуется.

Да, вы можете проехать на своей машине и бесплатно припарковаться у круизного терминала. Настоящей границы между Финляндией и Швецией нет, через границу можно проехать без остановок.

Возрастных ограничений для участия в круизе нет, на борт допускаются дети всех возрастов!
Костюмы для выживания доступны в размере 125 см, поэтому, если рост вашего ребенка выше 120 см, он может плавать.

Нет, двухслойный спасательный костюм, который вы наденете поверх обычной одежды, защитит вас от холодной воды.
Плавание является добровольным, поэтому, если вам не хочется, вы можете не заниматься этим.

Ходить по морскому льду разрешается только при твердом льду толщиной не менее 20 см. Круизы в начале зимы могут не допускать прогулки по льду.
Капитан принимает решение, когда безопасно ходить по льду в каждом рейсе.

Корабль не доступен для инвалидных колясок из-за высоких порогов вокруг корабля, необходимых для удержания воды в случае наводнения.

Во время круиза питание не подается, но закуски и напитки можно приобрести в столовой на борту.
Обед «шведский стол» на ледоколе предлагается за дополнительную плату в ресторане на берегу после утреннего круиза и перед дневным круизом.
Непереносимость глютена и лактозы учитывается во всех приемах пищи. Предлагаются вегетарианские блюда.

На границе может потребоваться предъявить справку о полной вакцинации против COVID-19 или подтверждение выздоровления от COVID-19 менее полугода назад.
Пожалуйста, также имейте при себе действительное удостоверение личности.
Никакие другие требования не применяются.

В случае, если граница Финляндии или Швеции будет закрыта из-за чрезвычайного положения, все круизы будут отменены, а ваш платеж будет полностью возвращен. 
Если страна, из которой вы путешествовали, закрывается, а выезд за пределы страны запрещен по причинам отдыха, применяются стандартные правила отмены.
Мы рекомендуем приобрести туристическую страховку, покрывающую расходы, вызванные отменами из-за COVID, состояния здоровья или любых других обстоятельств, препятствующих путешествию.

Плата за отмену не взимается, если вы отменяете бронирование за 31 или более дней до отправления круиза.
Плата за бронирование в размере 25 евро на человека не возвращается. 
Если вы отмените бронирование за 30 дней до отправления круиза или позже, взимается 100%-ная плата за отмену.
В случае «неявки», опоздания на отправление круиза или посадки на маршрутный автобус, что приводит к опозданию на отправление, взимается 100% плата за отмену бронирования.
В случае отмены по любой причине, включая ограничения, связанные с COVID-19 и медицинскими причинами, взимается плата за отмену бронирования.
Мы рекомендуем приобрести туристическую страховку, покрывающую расходы, вызванные отменой бронирования по состоянию здоровья или любым другим обстоятельствам, препятствующим путешествию.

В случае, если наш круиз на ледоколе будет отменен из-за погодных условий или отсутствия пассажиров, вам будет предложена альтернативная дата или время круиза.
Если ни один из альтернативных вариантов вам не подходит, вы получите полный возврат средств.

Мы не практикуем скидочные купоны. Время от времени у нас проходят распродажи в социальных сетях, так что следите за нами в инстаграме (@polar.explorer.icebreaker) и в фейсбуке (polarexplorericebreaker), чтобы следить за ними.