欢迎登机！ 我们很高兴在极地探险者号破冰船巡游中接待您，并邀请您探索这个独特的游船之旅的 7 层甲板，将带您一路下到机房，上到船长的舰桥。 在这次旅行中，您将发现并体验破冰船如何在波涛汹涌的北极和南极海域的冰雪覆盖水域中航行和航行。
破冰船是一艘独特的船只。 与其他船只不同的是，破冰船具有专门设计的加固船体以承受冰层的压力，具有可在冰冻水域中切割出通道的清冰形状，以及推动海冰的强大动力。
Polar Explorer 破冰船于 1976 年在德国建造，是一艘冰级、起锚、拖船和补给船。 该船用于将大型驳船从挪威拖到巴西。 它还处理北冰洋石油钻井平台的锚点，并为石油钻井平台上的工作人员提供水和食物等物资。
Polar Explorer 长 78 米，宽 14 米，高 22 米，有 7 个甲板.
它可以在至少 5 米深的水中航行。
我们在海上停留期间，深度约为 10-15 米。 欢迎您在这里穿着漂浮的救生衣游泳。
您将能够看到船一离开码头就开始破冰。
我们的旅行包括 7 个站点； 您可以看到指示您前往船上各个车站的标志。 您无需按照数字顺序跟随车站。 您可以在游轮期间访问任何车站。 只需到达您想要的车站。
除了带有“仅限船员”标志的区域外，您可以自由进入破冰船上的任何区域。
在巡航期间，我们将停留大约一小时。 届时，您将能够穿着救生衣在冰冷的海水中游泳。 它绝对安全，不需要任何游泳能力。
为避免排队，请确保您知道在办理入住手续时为您确认的游泳时间。 您可以随时与信息点工作人员核实时间。
1 号站“主甲板”位于信息点旁边。 我们建议您从这里开始游览。
第 1 站：主甲板（破冰船后部）
您现在位于 Polar Explorer 的主甲板上——位于破冰船的后部。 这是您进出船的3号甲板，也是主甲板和最大的甲板。
您可以看到带有钢索的大型绞盘，用于处理锚和解救卡住的船只。 这些电缆长 2,000 米。
该甲板还用于储存水、食物和其他必需品，以便运送到北冰洋的石油钻井平台。 它的面积为 350 平方米，最多可容纳 6 辆公共汽车或约 30 辆汽车。
游泳活动将从主甲板开始。 当船停下来时，您也可以离开在冰帽上行走。 为了您的安全，请遵循工作人员的指示，他们会指示冰是否足够厚，可以步行。
要继续游览，您可以进入通往第 4 站 - 机房的右侧门。 您也可以从左侧的楼梯上到第 3 站 - 自助餐厅或前往第 2 站，前甲板。 请注意您的脚步，因为甲板和台阶可能很滑。
第 2 站：前甲板（破冰船正面）
您在 Polar Explorer 的前甲板上——破冰船的正面。 这是5号甲板。由于甲板和台阶可能很滑，请注意你的脚步。
这是最好的观点。 在晴朗的日子里，您可以看到前方数公里。 从这个甲板的侧面，您可以观察到破冰。 要查看栏杆上方，请使用台阶。 最好的观点是从侧面，而不是从中间。
破冰船实际上是如何破冰的？ 特制的弓有 45 度角和两把剑，可以裂开厚达 2 米的冰并将其向下和侧向推。 破冰的声音很强大！
在船的前部还有一个船首推进器，可以将船首侧向移动，在船的中间还有一个方位推进器，可以将船转向任何方向。 这意味着这艘船可以非常精确地操纵。
两个巨大的锚连接在船头的两侧。 它们每个重达 2,100 公斤。 第三个备用锚位于主甲板的后部。
要继续游览，请回到门口，走楼梯上到第 7 站，船长桥或下楼梯到第 3 站，自助餐厅。 请注意您的脚步，因为甲板和台阶可能很滑。
第 3 站：自助餐厅（破冰船的腹部）
船上的厨房叫做厨房。 Polar Explorer 最初的厨房现在设有自助餐厅。
在船上的各种工作中，最重要且经常被忽视的职业之一是船上的厨师。 Deckhands是从事体力劳动的水手，例如清洁和为乘客提供餐点，但制作这些餐点的责任落在船上厨师的肩上。
在船上做饭和在岸上做饭很不一样. 几乎没有主要区别：船上的东西就是你所拥有的——海上没有供应； 然后是有限的空间，从零开始做饭，船的运动，有限的淡水，有限的设备和每天几次相同的“客户”。
但是，该船配备了每天可生产多达 5 立方米淡水的制水设备。 这对于长途航行非常重要。
需要注意的是，船上厨房的工作报酬很高，这是成为船上厨师的主要吸引力。 除此之外，这份工作不仅提供了对各个目的地的高度曝光，而且还提供了各种国际菜肴和美食。
两个甲板上有休息区。 厨房位于 4 号甲板上——主甲板上方和前甲板下方。 另一个休息区位于 3 号甲板的楼下，与主甲板位于同一层。
在甲板 3 上，您会发现一个房间，它曾经是船上的医院，但现在它被用作信息点和破冰船纪念品商店。 因为他们在海上待了几个月，所有船只都必须为生病的船员设置一个隔离区，以避免传播感染。 过去，这间病房配备了 2 张病床，以及装有药品和急救用品的壁橱。
海上并不总是有医生，但船员们接受了救援行动和急救方面的培训。
医院附近的休息区曾经是生活区。 它曾经由 7 间供机组人员使用的空调舱组成，每个舱都有自己的卫生间和淋浴间以及一张床。 现在您可以看到仍有 2 间舱室供一直留在 Polar Explorer 上的船员使用。 其他客舱已被拆除，为游客创造宽敞的区域。 Polar Explorer 船员在上层甲板上还有另外 6 间双人舱。
要继续游览，请通过主甲板到第 4 站，机房，或走楼梯到第 2 站，前甲板。 请注意您的脚步，因为甲板可能会很滑。
第4站：机房（破冰船的心脏）
在进入嘈杂的机房之前，先听听这个解释。 听完解释后，进去之前戴上耳罩。 您会在通向下方的楼梯前找到护耳器。 离开机房后请记得归还护耳器。
通过狭窄的走廊后，在您的左侧，您会看到 8 个绿色气缸——这是该船的两个大型发动机之一，由德国 Mak 公司制造。 您看到的部分是引擎的顶部。 发动机顶部有一个电机头打开，显示活塞在其峰值运行。 引擎就像一座冰山——你只能看到顶部。 下一层往下看，你会看到发动机的整个车身，高约4米，长约10米，宽约2米。
仅此 8 缸发动机就可提供约 4,730 马力。 除了这个引擎之外，房间的另一边还有一个相同的引擎。 这两款发动机将破冰船的功率提升至 9,460 马力。 必要时可以使用 365 马力的 1,000 度推进器（发动机轴上可用的功率）。 在海上，推进器通常大部分处于待命状态。 总之，最大可用功率为 10,460 马力。 这相当于 77 辆丰田卡罗拉汽车或 21,000 名奥运级赛艇运动员的力量。
这种发动机动力不仅需要在冰上开辟一条通道，而且还需要通过该通道运送货物或拉另一艘船或石油钻井平台。
在控制室中有各种传感器用于控制和维护。
这些范围从最简单的（例如机油和过热控制器）到显示严重故障并需要工程师立即关注的传感器。
所有设备都可以自动操作，并且由于采用了现代报警系统，控制室可以空置，一次 12 小时无需监控。
要继续前往下一站，请走出控制室，按照指示牌前往 Icebreaker Theatre。
第6阶段破冰船剧院（破冰船的记忆）
欢迎来到破冰船剧院。 这个礼堂式的房间在极地探险者的工业时代有不同的用途。 这里有四个巨大的水泥罐，每个罐可以储存50立方米的水泥。 石油工业需要水泥。 在北冰洋的海床中发现石油后，人们会钻出深孔来提取石油。 这些孔是油在压力下流出的隧道，因此它们必须保持打开状态。 出于这个原因，隧道的墙壁必须用水泥加固。 当时极地探险者的任务是为北冰洋的石油开采点提供水泥。
世界各地的破冰船执行多项任务。 有些只在冰冻的海面上为其他船只建造通道。 其他的，如 Polar Explorer，是多功能的。 每艘破冰船的构造和外观都可能因功能而异。 破冰船的主要秘密隐藏在水下——它坚固的船体和船头可以破冰. 船体的侧面采用特殊方式设计，因此如果冰被卡住，冰就不会压在水下的船只上。 这种特殊的结构使该船成为破冰船并赋予其“冰级”称号。
欣赏这段 10 分钟的视频，了解不同时期世界上不同的破冰船。
看完视频后，返回主甲板并选择前往下一站的方向。 请记住在离开机器部门后归还您的护耳器。
第七站：船长桥（破冰船之眼）
欢迎来到船长桥。 这是破冰船的眼睛。 您现在位于海平面以上 14 m 的高度。 全景窗户让您可以观察前后甲板以及周围的大海。
连桥都不像，为什么还要叫“桥”呢？ 传统上，帆船是从尾甲板指挥的。 随着明轮船的到来，工程师们需要一个平台，船长可以从这里检查明轮，并且船长的视线不会被桨房挡住。 因此，提供了一条连接桨屋的高架人行道——实际上是一座桥梁。 当螺旋桨取代桨轮时，这座桥不再是一座真正的桥，但名字仍然存在。
舰桥是可以指挥舰船的房间。 当一艘船在航行时，桥梁由一名“值班军官”负责，并由一名“能干的海员”作为瞭望员协助。 在关键演习期间，船长将在驾驶台上，由驾驶的第一副驾驶提供支持，如果需要，有时还配备一名飞行员。
多种设备和系统用于在冰冻的海中操纵这艘巨大的船。 你可以找到陀螺罗盘、双雷达、GPS、自动驾驶仪、电子海图和各种通讯设备。
这艘船有两根舵柱，一根在桥的前部，用于向前航行，另一根在后部，便于港口停泊、抛锚以及过去石油钻井平台的货物供应。
为了进入另一个国家的海域，船只必须联系当地港口并悬挂该国的国旗。 这就是为什么您可以在左侧房间的后面看到一些世界国旗，这些世界国旗是从不同国家海上边界入口处的船只上飘扬的。
感谢您参观我们的船。 我们希望您喜欢这次旅行，并希望您在家中与您的朋友分享这种独特的体验。