Bilik Mesin (Jantung Kapal Pemecah Ais)

Sila dengar penjelasan ini sekarang, sebelum memasuki bilik mesin yang bising. Apabila selesai, sila pakai pelindung telinga sebelum masuk. Anda akan menemui pelindung telinga sebelum tangga yang menuju ke bawah. Selepas keluar dari bilik mesin, sila ingat untuk memulangkan pelindung telinga.

Selepas melalui koridor sempit di sebelah kiri anda, anda akan melihat 8 silinder hijau. Ini adalah salah satu daripada dua enjin gergasi kapal. Ia dihasilkan oleh syarikat Jerman Mak. Apa yang anda lihat adalah bahagian atas enjin. Bahagian atas enjin mempunyai salah satu kepala enjin yang dibuka. Anda dapat melihat omboh yang beroperasi pada prestasi maksimum. Enjin adalah seperti gunung ais – anda hanya melihat hujungnya. Melihat ke bawah melalui peringkat seterusnya, anda akan melihat keseluruhan badan enjin, yang panjangnya kira-kira 4 meter, panjang 10 meter dan lebar 2 meter.

Enjin 8 silinder ini sahaja memberikan kira-kira 4,730 kuasa kuda. Sebagai tambahan kepada enjin ini, terdapat satu lagi enjin yang sama di seberang bilik. Kedua-dua enjin ini membawa kuasa kapal pemecah ais kepada 9,460 kuasa kuda. Alat tujahan 365 darjah 1,000 kuasa kuda – kuasa yang terdapat pada aci enjin – boleh digunakan jika perlu. Apabila kapal jauh dari pantai, alat tujahan biasanya berada dalam mod siap sedia hampir sepanjang masa. Secara keseluruhan, kuasa maksimum yang tersedia ialah 10,460 kuasa kuda. Ini bersamaan dengan kuasa 77 buah kereta Toyota Corolla atau 21,000 orang pendayung Olimpik.

Kuasa enjin ini tidak hanya diperlukan untuk memecah jalan melalui ais, tetapi juga untuk mengangkut muatan kargo atau menarik kapal lain atau pelantar minyak melalui saluran tersebut.

Bahan api yang digunakan oleh kapal pemecah ais adalah diesel. Penggunaan adalah 500 liter sejam. Terdapat beberapa tangki dengan jumlah kapasiti 984 meter padu – hampir 1,000 tan bahan api. Pada masa ini kita bergerak pada kelajuan 7 hingga 9 knot. Pada kelajuan ini, pada ais setebal 1 meter, kapal pemecah ais menggunakan 500 liter diesel sejam. Bayangkan Polar Explorer boleh belayar terus melalui ais selama 1,968 jam. Itu adalah 82 hari pergerakan dan pemecahan ais tanpa henti! Ini adalah ciri yang sangat penting untuk kapal yang belayar jarak jauh di perairan berais yang sukar dan tanpa peluang untuk mengisi minyak.

Terdapat dua penjana diesel dan satu penjana aci yang menyediakan elektrik kepada seluruh kapal. Ia terletak di belakang setiap enjin.

Paip putih yang anda akan lihat di tengah adalah sistem penyejukan enjin. Sistem ini serupa dengan sistem penyejukan dalam kereta, tetapi ia hanya menggunakan air laut. Sistem yang sama menghasilkan air tawar untuk kegunaan harian.

Di seberang bilik adalah stesen kerja kakitangan bilik mesin. Ia mempunyai pelbagai peralatan yang boleh digunakan untuk membaiki atau mengeluarkan elemen semasa belayar.

Di tengah bilik mesin, anda akan melihat pintu dengan tingkap kaca. Itu adalah bilik kawalan. Sila melalui pintu itu untuk meneruskan lawatan.