Машинное отделение (сердце ледокола)

В машинном отделении очень шумно, поэтому пожалуйста, наденьте защитные наушники и заходите в помещение. Получить наушники можно перед лестницей, ведущей вниз. После выхода из машинного отделения, пожалуйста, не забудьте их вернуть.

Пройдя по узкому коридору, вы увидите восемь зелёных цилиндров слева от вас. Это один из двух огромных двигателей судна. Они произведены немецкой компанией Mak. То, что вы видите, является верхней частью двигателя. В верхней части двигателя одна из головок открыта. Вы сможете увидеть поршни, которые работают на полную мощность. Двигатель похож на айсберг — вы видите только его верхнюю часть. Если вы посмотрите вниз через следующий уровень, вы увидите весь корпус двигателя, который составляет около 4 метров в высоту, 10 метров в длину и 2 метра в ширину.

Этот 8-цилиндровый двигатель сам по себе обеспечивает около 4,730 лошадиных сил. В дополнение к этому, есть ещё один такой же двигатель на другой стороне комнаты. Два двигателя вместе доводят мощность ледокола до 9,460 лошадиных сил. При необходимости может быть использовано подруливающее устройство на 365 градусов мощностью 1,000 лошадиных сил. Когда корабль находится далеко от берега, подруливающее устройство, как правило, находится в режиме ожидания. В общей сложности максимальная доступная мощность составляет 10,460 лошадиных сил. Это эквивалентно мощности 77 автомобилей Toyota Corolla или силе 21,000 олимпийских гребцов.

Эта мощность нужна не только для прокладки канала через лёд, но и для транспортировки грузов или буксировки других судов или буровых установок.

В качестве топлива используется дизель. Расход составляет 500 литров в час. Есть несколько баков общей ёмкостью 984 кубических метра — почти 1000 тонн топлива. Сейчас мы движемся со скоростью от 7 до 9 узлов. При этой скорости и толщине льда в 1 метр, ледокол потребляет 500 литров дизельного топлива в час. Представьте, что «Полар Эксплорер» может непрерывно плавать во льдах в течение 1,968 часов. Это 82 дня непрерывного движения и разрушения льда! Это очень важная особенность для судов, которые плавают на большие расстояния по трудным ледяным водам без возможности дозаправки.

Два дизельных генератора и один валовый генератор обеспечивают электричеством весь корабль. Они расположены позади каждого двигателя.

Белые трубы, которые вы сможете увидеть, — это система охлаждения двигателя. Система работает по тому же принципу, что и её аналоги в автомобилях, но использует при этом морскую воду. Эта же система производит пресную воду для ежедневного использования.

На другом конце помещения расположено рабочее место персонала машинного отделения. Здесь находится разнообразное оборудование для ремонта и производства деталей прямо в море.

Посередине машинного отделения вы увидите дверь со стеклянным окном. Это кабина управления. Для продолжения экскурсии зайдите в эту дверь.