Visita guiada al rompehielos Polar Explorer Introducción

¡Bienvenido a bordo! Nos complace recibirlo en el crucero rompehielos Polar Explorer y lo invitamos a explorar las 7 cubiertas de este exclusivo recorrido en barco que lo llevará hasta la sala de máquinas y hasta el puente del capitán. Durante este recorrido, descubrirá y experimentará cómo funciona el rompehielos y cómo navega a través de las aguas cubiertas de hielo en los agitados mares ártico y antártico.

El rompehielos es una embarcación única. A diferencia de otros barcos, el rompehielos tiene un casco reforzado especialmente diseñado para resistir la presión del hielo, una forma de limpieza de hielo para abrir un canal a través de las aguas congeladas y la gran potencia para empujar el hielo marino.

El rompehielos Polar Explorer se construyó en 1976 en Alemania como un buque de hielo, manejador de anclas, remolcador y buque de suministro. El barco está acostumbrado a remolcar grandes barcazas en todo el mundo desde Noruega hasta Brasil. También maneja anclas para plataformas petrolíferas en el Océano Ártico y lleva suministros, como agua y alimentos, a las tripulaciones de las plataformas petrolíferas.

El Polar Explorer tiene 78 metros de largo, 14 metros de ancho y 22 metros de alto y tiene 7 cubiertas.

Puede navegar en aguas con una profundidad mínima de 5 metros.

Durante nuestra parada en el mar, la profundidad es de aproximadamente 10-15 metros. Aquí es donde puedes nadar con trajes de supervivencia flotantes.

Podrás ver como el barco empieza a romper el hielo nada más salir del muelle.

Nuestro recorrido incluye 7 estaciones; puede ver señales que lo dirigen a las estaciones en todo el barco. No es necesario seguir las estaciones según el orden numérico. Puedes visitar cualquier estación durante el crucero. Simplemente llegue a la estación deseada.

Usted es libre de ingresar a cualquier área del rompehielos, excepto aquellas con letreros de "solo tripulación".

Durante el crucero vamos a hacer una parada de aproximadamente una hora. En ese momento podrás nadar con un traje de supervivencia en el agua helada del mar. Es absolutamente seguro y no requiere ninguna habilidad para nadar.

Para evitar la fila, asegúrese de saber el tiempo de natación que se le confirmó al momento del check-in. Siempre puedes verificar la hora con el personal del punto de información.

La estación 1 "Cubierta principal" se encuentra al lado del punto de información. Te recomendamos comenzar el recorrido desde aquí.

Estación 1: cubierta principal (parte trasera del rompehielos)

Ahora estás en la cubierta principal del Polar Explorer, en la parte trasera del rompehielos. Esta es la cubierta número 3 por donde entras y sales del barco, y también es la cubierta principal y la cubierta más grande.

Puedes ver los grandes cabrestantes con los cables de acero utilizados para manejar anclas y extraer barcos atascados. Estos cables tienen una longitud de 2,000 metros.

Esta cubierta también se utiliza para almacenar agua, alimentos y otras necesidades para su envío a plataformas petrolíferas en el Océano Ártico. Tiene un tamaño de 350 metros cuadrados y puede albergar hasta 6 autobuses o unos 30 automóviles.

Las actividades de natación comenzarán desde la cubierta principal. También puede salir para caminar sobre el hielo cuando el barco hace su parada. Para tu seguridad, sigue las instrucciones de la tripulación, ellos te indicarán si el hielo es lo suficientemente grueso para caminar.

Para continuar el recorrido, puede ingresar por la puerta del lado derecho que conduce a la estación 4: la sala de máquinas. También puede subir las escaleras del lado izquierdo y dirigirse a la estación 3, la cafetería, o ir a la estación 2, la cubierta delantera. Tenga cuidado con sus pasos, ya que la plataforma y los escalones pueden estar resbaladizos.

Estación 2: cubierta delantera (cara del rompehielos)

Estás en la cubierta delantera del Polar Explorer: la cara del rompehielos. Esta es la cubierta número 5. Tenga cuidado con sus pasos, ya que la cubierta y los escalones pueden estar resbaladizos.

Este es el mejor punto de vista. En días despejados se puede ver muchos kilómetros por delante. Desde los costados de esta cubierta se puede observar la ruptura del hielo. Para ver por encima de la barandilla, use los escalones. La mejor vista es desde los lados, no desde el medio.

¿Cómo rompe realmente el hielo un rompehielos? El arco especialmente construido tiene un ángulo de 45 grados y dos espadas para romper hielo de hasta 2 metros de espesor y empujarlo hacia abajo y hacia los lados. ¡El sonido del hielo rompiéndose es poderoso!

También hay un propulsor de proa en la parte delantera del barco que puede mover la proa hacia los lados y un propulsor de azimut en el centro del barco que puede dirigir el barco en cualquier dirección. Esto significa que el barco puede maniobrar con gran precisión.

Dos anclas masivas están unidas a ambos lados de la proa. Cada uno de ellos pesa hasta 2,100 kilos. Un tercer ancla de repuesto se encuentra en la parte trasera de la cubierta principal.

Para continuar el recorrido, regrese a la puerta y suba las escaleras hasta la estación 7, el puente del capitán o baje las escaleras hasta la estación 3, la cafetería. Tenga cuidado con sus pasos, ya que la plataforma y los escalones pueden estar resbaladizos.

Estación 3: Cafetería (barriga del rompehielos)

La cocina en el barco se llama galera. La cocina original del Polar Explorer ahora alberga la cafetería.

De los diversos trabajos en los barcos, una de las profesiones más importantes y a menudo descuidadas es la de cocinero de barco. Los marineros son marineros que realizan trabajos manuales como limpiar y servir comidas a los pasajeros, pero la responsabilidad de preparar esas comidas recae sobre los hombros del cocinero del barco.

Cocinar a bordo es muy diferente a cocinar en tierra. Hay algunas diferencias importantes: lo que hay a bordo es lo que tienes: no hay suministros disponibles en el mar; luego, está el espacio limitado, cocinar utilizando sólo los ingredientes que tienes, el movimiento del barco, el agua dulce limitada, el equipo limitado y los mismos "clientes" todos los días.

Sin embargo, la embarcación tiene un equipo de producción de agua que produce hasta 5 metros cúbicos de agua dulce por día. Eso es muy esencial para los viajes largos.

Debe tenerse en cuenta que los trabajos de cocina de barco pagan muy bien y eso es una gran atracción para ser cocinero de barco. Además de esto, el trabajo ofrece un alto nivel de exposición no solo a varios destinos sino también a una variedad de platos y cocinas internacionales.

Hay áreas para sentarse en dos cubiertas. La cocina está en la cubierta número 4, sobre la cubierta principal y debajo de la cubierta delantera. Hay otra sala de estar disponible en la planta baja, en la cubierta 3, al mismo nivel que la cubierta principal.

En la cubierta 3 encontrarás una habitación que solía ser el hospital del barco, pero ahora se usa como punto de información y la tienda de recuerdos del rompehielos. Debido a que pasan meses en el mar, todos los barcos deben tener un área de aislamiento para los tripulantes enfermos para evitar la propagación de una infección. En el pasado, esta habitación del hospital estaba equipada con 2 camas y armarios con medicamentos y artículos de primeros auxilios.

No siempre había médicos disponibles en el mar, pero las tripulaciones de los barcos están capacitadas en operaciones de rescate y primeros auxilios.

La sala de estar cerca del hospital fue una vez el área de dormitorios. Solía ​​​​consistir en 7 cabinas con aire acondicionado para miembros de la tripulación, cada cabina con su propio baño y ducha y una cama. Ahora puede ver que todavía quedan 2 cabinas para uso de los miembros de la tripulación que permanecen a bordo del Polar Explorer todo el tiempo. Se han eliminado otras cabinas para crear áreas espaciosas para pasajeros turísticos. Hay otros 6 camarotes dobles en las cubiertas superiores para los miembros de la tripulación del Polar Explorer.

Para continuar el recorrido, pase por la cubierta principal hasta la estación 4, la sala de máquinas, o suba las escaleras hasta la estación 2, la cubierta delantera. Tenga cuidado con sus pasos, ya que la plataforma y los escalones pueden estar resbaladizos.

Estación 4: Sala de máquinas (corazón del rompehielos)

Antes de entrar en la ruidosa sala de máquinas, escucha ahora esta explicación. Una vez que hayas escuchado la explicación, ponte los protectores de oídos antes de entrar. Encontrarás los protectores auditivos antes de la escalera que baja. Recuerde devolver los protectores auditivos después de salir de la sala de máquinas.

Después de pasar el pasillo angosto, a su izquierda, verá 8 cilindros verdes: este es uno de los dos motores masivos del barco, fabricado por la empresa alemana Mak. La parte que ves es la parte superior del motor. La parte superior del motor tiene una de las cabezas del motor abierta, mostrando los pistones funcionando al máximo. El motor es como un iceberg: solo puedes ver la parte superior. Si miras hacia abajo, al siguiente piso, verás todo el cuerpo del motor que tiene unos 4 metros de alto, 10 metros de largo y 2 metros de ancho.

Este motor de 8 cilindros por sí solo proporciona unos 4,730 caballos de fuerza. Además de este motor, hay un motor idéntico al otro lado de la habitación. Estos dos motores elevan la potencia del rompehielos a 9,460 caballos de fuerza. Cuando sea necesario, se puede utilizar un propulsor de 365 grados de 1,000 caballos de fuerza, la potencia disponible en el eje de un motor. En alta mar, el propulsor normalmente está en su mayor parte en modo de espera. En conjunto, la potencia máxima disponible es de 10,460 caballos de fuerza. Eso es igual al poder de 77 autos Toyota Corolla o 21,000 remeros de clase olímpica.

La potencia de este motor es necesaria no solo para abrir un canal a través del hielo, sino también para transportar carga o tirar de otro barco o una plataforma petrolera a través del canal.

En la sala de control hay una variedad de sensores para control y mantenimiento.
Estos van desde los más simples, como controladores de aceite y sobrecalentamiento, hasta sensores que mostrarán fallas graves que requieren atención inmediata por parte de los ingenieros.

Todos los equipos se pueden operar automáticamente y gracias al moderno sistema de alarma, la sala de control se puede dejar vacía y sin monitoreo durante 12 horas seguidas.

Para continuar a la siguiente estación, salga de la sala de control y siga la señal hacia el Teatro Rompehielos.

Etapa 6 Teatro rompehielos (memoria del rompehielos) 

Bienvenidos al Teatro Rompehielos. Esta sala estilo auditorio tuvo un uso diferente durante la era industrial del Polar Explorer. Aquí se ubicaron cuatro enormes tanques de cemento, cada uno de los cuales podía almacenar 50 metros cúbicos de cemento. Se necesitaba cemento para la industria petrolera. Después de que se descubre petróleo en el lecho del Océano Ártico, se perforan pozos profundos para extraerlo. Estos agujeros son túneles por los que sale aceite a presión, por lo que hay que mantenerlos abiertos. Por este motivo hubo que reforzar las paredes del túnel con cemento. La tarea del Polar Explorer en aquellos días era suministrar cemento a los sitios de extracción de petróleo en el Mar Ártico.

Los barcos rompehielos de todo el mundo realizan múltiples tareas. Algunos solo hacen los canales en los mares helados para otros barcos. Otros, como Polar Explorer, son multifuncionales. La construcción y apariencia de cada barco rompehielos puede ser muy diferente, dependiendo de su función. El principal secreto del rompehielos se esconde bajo el agua: su fuerte casco y su proa para romper el hielo.. Los costados del casco están diseñados de manera especial para que el hielo no pueda presionar contra la embarcación bajo el agua si se atasca. Esta construcción específica es lo que hace que el barco sea un rompehielos y le da su designación de "Clase de hielo".

Disfruta de este video de 10 minutos sobre diferentes rompehielos en el mundo en diferentes momentos.

Una vez que haya terminado de ver el video, regrese a la cubierta principal y elija la dirección a la siguiente estación del recorrido. Recuerde devolver sus protectores auditivos después de dejar los departamentos de máquinas.

Estación 7: Puente del capitán (ojos de rompehielos)

Bienvenido al puente del capitán. Estos son los ojos del rompehielos. Ahora estás a una altura de 14 m sobre el mar. Las ventanas panorámicas le permiten observar las cubiertas delantera y trasera, y el mar a su alrededor.

¿Por qué se llama “puente” si ni siquiera parece un puente? Tradicionalmente, los veleros se comandaban desde el alcázar. Con la llegada de los barcos de vapor de paletas, los ingenieros requerían una plataforma desde la cual el capitán pudiera inspeccionar las ruedas de paletas y donde las casetas de paletas no obstruyeran la vista del capitán. Por lo tanto, se proporcionó una pasarela elevada que conecta las casas de remo, literalmente un puente. Cuando la hélice de tornillo reemplazó a la rueda de paletas, el puente ya no era un puente real, pero el nombre permaneció.

El puente de mando de un barco es la sala desde la que se puede comandar el barco. Cuando un barco está navegando, el puente está tripulado por un "oficial de guardia" con la ayuda de un "marinero calificado" que actúa como vigía. Durante las maniobras críticas, el capitán estará en el puente, apoyado por el primer oficial al timón y, a veces, por un piloto si es necesario.

Se utilizan múltiples equipos y sistemas para maniobrar el enorme barco en el mar helado. Puede encontrar una brújula giroscópica, radares duales, GPS, piloto automático, cartas electrónicas y varios equipos de comunicación.

El barco tiene dos puestos de gobierno, uno en la parte delantera del puente, que se utiliza para navegar hacia adelante, y otro en la parte trasera para facilitar el amarre a puerto, el manejo de anclas y, en el pasado, también el suministro de carga para plataformas petrolíferas.

Para ingresar al territorio marítimo de otro país, la embarcación debe contactar el puerto local e izar la bandera de ese país. Por eso se puede ver, en el fondo de la sala de la izquierda, una selección de banderas del mundo que ondea el barco a la entrada de las fronteras marítimas de diferentes países.

Gracias por recorrer nuestro barco. Esperamos que haya disfrutado de este recorrido y que comparta esta experiencia única con sus amigos en casa.